La place du conducteur à l’insertion d’un rond-point est importante, surtout lorsqu’il y a plusieurs bandes de circulation. Prenons l’exemple de la sortie de Lennik à Anderlecht, en direction du Decathlon (cf. Google Map) et très prisée lors des examens pratiques.
On quitte le ring et on circule hors agglomération, avec une signalisation limitée à 50 km/h avant de rejoindre le rond-point. Nous demandons systématiquement aux élèves de se placer sur la bande de droite pour entrer dans le rond-point et d’y rester. Ce n’est pas obligatoire, mais c’est nettement plus facile à gérer de cette manière. Une question se pose alors: est-il autorisé de se placer sur la bande de gauche à l’entrée du rond-point, étant donné qu’il y a deux bandes de circulation ?
Il s’agit d’une situation complexe, car plusieurs paramètres doivent être pris en compte. La réponse la plus simple serait de dire qu’il s’agit d’un carrefour et que, puisqu’un changement de direction vers la droite est effectué, il convient de se positionner le plus à droite. Cependant, un cas dans lequel on pourrait se trouver sur la bande de gauche est celui où e marquage au sol prévoit des flèches de présélection directionnelle.
Deux autres cas de figure peuvent être envisagés: celui du « trafic et dense »ou dans le cas du « choix de la bande en agglo ». Concernant ce dernier, il ne s’applique pas ici, car on se situe hors agglomération: le signal de début d’agglo se troue plus loin, après les sorites. Par rapport au trafic dense, on se trouve bien sur une chaussée à sens unique, donc, en théorie, ce n’est pas une faute de se placer sur la bande de gauche. Il faudra alors s’engager dans l’anneau du rond-point, effectuer un changement de bande, puis prendre la sortie.
