Dans cet article, je vais aborder le sujet des trottinettes des particuliers puisque les trottinettes en libre partage sont bridées à 25 km/h conformément à la réglementation. Avec la démocratisation des modèles, la multiplication des points de vente et de réparation, la généralisation de leur usage et les prix attractifs, beaucoup de gens optent pour ce moyen de déplacement. On trouve des modèles d’entrée de gamme à 200 ou 300 euros chez les hard-discounters. Pour un usage plus régulier, il faut compter 600 euros pour un engin plus robuste, stable et avec quelques accessoires. Plus on monte dans les prix, plus ces trottinettes sont sophistiquées: un ou deux moteurs, deux amortisseurs, des LEDs colorées, des freins à disque, une alarme, un compteur digital, un système d’attache…
Des trottinettes bridées
En se penchant sur la définition de l’engin de déplacement motorisé (art. 2.15.2.2°), on évoque une vitesse maximale de 25 km/h, mais aucune limite de puissance. Comme le confirme un vendeur que j’ai rencontré, tous les modèles sont bridés… mais rien n’empêche de les débrider. Les commerçants prétendent qu’ils ne sont que des vendeurs et leurs trottinettes hyper rapides ne seraient utilisées que dans un cadre privé, sur circuit fermé, et non sur la voie publique. Personne n’est dupe. Reste alors la bonne excuse d’une utilisation dans un pays moins regardant sur les règles pour ces engins. Et les trottinettistes auraient tort de s’en priver vu l’investissement.
Le débridage démultiplie la puissance et la vitesse. Le Code de la route ne prévoit pas une limite de puissance pour les engins de déplacement, mais si on regarde du côté des cycles électriques, ils sont limités à une puissance de max. 250 watts. On trouve dans le commerce (chez Décathlon par exemple) un double moteur à 500 watts chacun. Kukirin est une marque chinoise qui cartonne. On trouve des modèles avec un moteur nominal de 800 W pour la G2 et 2.000 W pour la Master. Augmenter la puissance peut être positif pour propulser un adulte en bonne forme sur des portions en pentes et ne pas voir sa vitesse fondre comme neige au soleil. En revanche, le dépassement de la vitesse est un vrai problème en termes de sécurité. On trouve des bolides qui vont à 40, 50, 70 km/h voire plus.
À titre indicatif, j’ai repris les différentes puissances des différents véhicules reprises dans le Code de la route.
| véhicule | puissance (kW) | permis |
|---|---|---|
| engins de déplacement | – | aucun |
| cycle électrique | 0,25 | aucun |
| cycle motorisé 50 cm³ | 1 | aucun |
| cyclo classe A | 4 | aucun |
| cyclo classe B | 4 | AM, B |
| speed-pedelec | 4 | AM, B |
| quadricycle léger | 6 | AM, B |
| moto ⩽ 125 cm³ | 11 | A1, B |
| quad. lourd | 15 | B |
| moto | ⩽ 35 | A2 |
| moto | > 35 | A |
L’hypocrisie des vendeurs est d’autant plus évidente qu’ils proposent leur service pour rendre les deux-roues plus véloce via une reprogrammation du contrôleur via un port USB ou Bluetooth. Le particulier peut aussi le faire lui-même via quelques tutos en ligne. Il existe d’autres méthodes comme le court-circuitage de la limitation de vitesse via des fils soudés sur la carte mère. Plus accessible, certaines marques fournissent ces modifications via leur application mobile. On trouve aussi des combinaisons à suivre pour débrider la trott. Il n’est pas très difficile de trouver le modus operandi pour les forces de l’ordre vu que tout se trouve sur internet. En revanche, le boîtier de débridage est plus compliqué à repérer. Une fois intercepté, le conducteur coupe son moteur. Au redémarrage, le moteur est automatiquement bridé.
Les accidents sont plus graves en trottinette
Les petites roues offrent peu de stabilité et peu de possibilité en cas d’évitement, comme des trous dans la chaussée. En cas d’accident, les blessures sont plus graves à cause de la position verticale. Les utilisateurs passent plus
facilement par-dessus le guidon. Il y a aussi plus de blessés à la tête que les cyclistes sans casque1. Pour rappel, le casque n’est pas obligatoire, mais vivement conseillé. Sans oublier que l’assurance se retournera contre le conducteur si la trottinette est hors norme.
Les risques encourus
En raison des nombreuses nuisances que ce mode de déplacement occasionne (conduite erratique, circulation sur le trottoir, vitesse excessive), il y a une intensification des contrôles. Pour vérifier la vitesse, la police utilise des tachymètres homologués. Ensuite, en fonction de l’infraction, le parquet décide des suites à donner. Si le débridage est permanent, bien souvent la step est saisie, ce qui représente une perte importante pour le propriétaire en plus du PV et du risque de passer devant le tribunal de police.
